レガシーが大型化したため、一回り小さいサイズのインプレッサをベースにして国内専用として開発された。
レガシーに代わるスバルの フラッグシップカー
エンジンは1,6 2,0ℓ水平対向エンジンで
2,0ℓの最高出力は 300㎰ 最大馬力は 400N・m
駆動方式は AWD(4WD)のみとなっています。
個人的には アイサイトの実力も気になります。
高速安定性とウェット性能を極めた フラッグシップタイヤ
ASYMMETRICAR PATTERN
接地圧分布を最適化する非対称のパターンデザイン
高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドをこう剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。
WIDE&DEEP GROOVE
広くて深い溝が強力な排水性を発揮、耐ハイドロプレーニング性能を向上させている。
SILICA COMPOUND
ゴムにシリカをナノレベルで高充填することで、ゴム全体の剛性を確保、接地面だけを柔らかくすることに成功しました。
これによりドライ路と同様に、雨天時にもタイヤと路面との間に生じる細かな凸凹に絡みつくように設接地しウェットグリップ性能を高めている。
イチマルガレージの近くにビルシュタイン正規公認サービスセンター エナペタル という会社があります。
お客様の要望に合うダンパーを受注生産で作れるそうです。
気になる方は行ってみてはいかがでしょうか?
※>>エナペタル<<※
初めて見るホイールデザインです。
スポーティーでカッコイイです。
これだけたくさんのデザインがあると
デザイナーもこれ以上新たなホイールデザインを創作するのも大変です。
よく見るとレガシーに見えてきました。 私だけ?
雨の中イチマルガレージでタイヤ交換をして頂きありがとうございました。
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